Problémy s ložiskem střední opěry se mohou objevit od okamžiku, kdy zařadíte rychlostní stupeň, abyste vozidlo zastavili na místě.
Problémy s hnací hřídelí lze zjistit již od okamžiku, kdy zařadíte rychlostní stupeň, abyste vozidlo zastavili. Při přenosu výkonu z převodovky na zadní nápravu se vůle z opotřebovaných nebo poškozených součástí vyrovnává, což má za následek náhlé praskání nebo křupání.
Jakmile se vozidlo rozjede, můžete slyšet kvílení vycházející ze středu vozidla. Hluk se bude měnit se zvyšující se rychlostí a může se měnit i s přidáváním výkonu. Pokud je zařazen neutrál, zvuk zůstane stejný.
Problém by mohl být v podpěře středového ložiska. Ty se používají, pokud má hnací ústrojí dvoudílný hnací hřídel. Inženýři rozdělili hnací hřídel na dvě části, aby změnili harmonické. Středové ložisko je kuličkové ložisko namontované v pryžovém polštáři, který je připevněn k příčnému nosníku rámu.
Polštář umožňuje vertikální pohyb hnacího ústrojí a pomáhá izolovat vozidlo od vibrací. Ložisko ve většině středových podpěr je utěsněno na celou dobu životnosti. Některé mají z výroby těsnění a některé náhradní díly mají také způsob mazání ložiska.
Předčasné selhání středového ložiska může být důsledkem příliš velkého úhlu hnací hřídele, chybějícího nebo poškozeného vodního krytu, posypové soli a vlhkosti nebo poškozených pryžových krytů. K předčasnému opotřebení může také přispívat vysoký počet najetých kilometrů a opotřebení ložisek. Další problémy mohou souviset s netěsností převodovky nebo rozdělovací převodovky. Některé přísady v převodové kapalině mohou omladit těsnění v převodovce, ale na pryži středového ložiska mohou způsobit jeho bobtnání a degradaci.
Ložisko TPDodavatel vám může poskytnout veškerá řešení prostředová opěrná ložiskaa je vaším věrným partnerem a strategickým podporovatelem. Společnosti zabývající se aftermarketem a supermarkety s autodíly jsou vítány ke spolupráci s TP.
Získat poptávkuTeď!
Čas zveřejnění: 15. listopadu 2024
